新能源市场冰火两重天:极氪涨价尘埃落定 长安奔奔暂停接单

发布时间:2022年06月11日

       新能源市场冰火两重天:极氪涨价尘埃落定, 长安奔奔停单对于长安来说,

情况就大不相同了。郭怀义主编丨王静怡 在动力电池原材料价格居高不下的情况下, 越来越多的新能源车企加入涨价行列。涨价阵营的最新成员是吉利汽车旗下的高端智能电动品牌极客汽车。此前未公布细节的涨价计划, 终于“尘埃落定”。就在不少新能源车企通过涨价消化成本压力之际, 部分主打低端市场的车型开始宣布停单。长安新能源旗下长安奔奔E-Star售价29800-74800元, 部分车型宣布暂停接单。案子。 “现在芯片资源有限, 车企在排产时,

必然会向高端车型和盈利车型倾斜。”中国汽车工业协会副秘书长陈世华告诉财经汽车。一方面是涨价, 另一方面是停单。
       面对同样高企的原材料价格, 新能源汽车市场呈现分化态势。极氪交付仍有待测试 4月22日, 极氪汽车官方微博宣布涨价。极氪在公告中表示, 受上游原材料价格持续上涨等因素影响, 新能源汽车涨价已成为行业普遍趋势。
       现象。在此背景下, 极客对旗下唯一在售车型极客001的价格和购车权进行了调整。据悉, 原价36.8万元的极氪YOU版涨价1.8万元, 5000元至7500元的存款扩大权已被取消。整体价格上涨了20500元。 WE版极氪车型29.9万元的价格并没有直接加价, 而是取消了5000元至1万元的押金扩容权, 客观上也增加了消费者的购车成本。值得注意的是, 极氪的涨价不会立即生效, 而是将于2022年5月1日0:00起正式生效。0:00前通过极氪APP等官方渠道支付定金的用户5月1日不受此次调价影响。极氪宣布涨价, 其实是有预警的。 4月2日, Jikr表示, 虽然Jikr 001的价格在4月份不会调整, 但Jikr 001的价格将从5月1日0:00开始上调, 相关权益及价格调整计划将于4月30日前公布, 2022. 2021年1月, 电动汽车关键原材料碳酸锂价格仅为5万元/吨, 但到今年3月, 其价格已突破50万元/吨, 此后一直居高不下.投资银行摩根士丹利表示, 随着碳酸锂价格飙升, 电动汽车电池制造商将需要将价格提高近 25%。这种成本转嫁可能促使电动汽车制造商将价格提高 15%, 并可能影响电动汽车需求乞讨。 2022年第一季度, Jikr的交付量达到8, 241台, 比去年第四季度的6, 007台增长37.1%, 但2022年1月至2022年3月, Jikr的月交付量分别为3, 530台、2, 916台和2, 916台. 1795辆, 环比呈下降趋势。在汽车供应链继续收紧的情况下, 交付并不能完全反映实际销售情况。据市场人士透露, 2022年3月, Jikr 001的订单数量创下交付以来的新高, 而现在最大的挑战是交付。受上海疫情影响, 汽车行业供应链仍呈现紧张态势。如何在供应链紧张的情况下保证交货, 成为Jikr需要解决的棘手问题。对此, 极客对财经汽车表示:“上海疫情的具体影响取决于未来的交付情况, 因为这是整个行业面临的共同挑战, 一些企业已经停产或减产, 但极客在目前, 仍可维持正常运营, 确保车辆尽快交付给用户。”微型车市场持续承压, 正如极客等车企在努力保交付的同时, 试图通过提价吸收成本压力, 以低价打开市场。订单再次出现, 4月24日, 长安新能源发布《关于奔奔E-Star国行版车型暂停订单的公告》(以下简称《公告》), 《公告》称, 现预定2022年4月25日0时起暂停奔奔E-Star国行版车型的接单。 暂停接单原因长安新能源表示, 由于近期上游原材料紧缺, 整车及零部件产能有限, 导致该车型交付周期较长。据长安汽车官网介绍, 目前长安奔奔E-Star国行版的售价为心版29800元, 心悦版39800元, 炫彩限量版53800元。
       订单已停止。不过, 价格较高的清心版和新心版还是可以接单的。这两款车型的售价分别为6.98万元和7.48万元。据悉, 目前长安奔奔E-Star的皮卡周期非常不稳定。一位销售人员告诉财经汽车, 他们可以下单, 但不能给出提货时间:“E-Star的提货时间不能保证, 我只能说最快的时间是3个月, 但是只是估计而已, 提车不好。”在长安奔奔E-Star的论坛上, 不少车主表示等了半年多, 还是没有拿到车。对此, 长安新能源对《财经》汽车表示, 相比成本增加, 现在更大的问题是供应链。由于原材料价格上涨, 欧拉黑猫、白猫等车型也相继宣布停产。在新能源汽车价格普遍上涨的情况下, 长安奔奔E-Star和欧拉黑猫白猫为何选择停产而不是提价应对压力?对此, 欧拉品牌CEO董玉东曾对财经汽车表示:微电动车不能通过涨价。价格转移成本压力, “购买这些机型的用户对价格比较敏感, 如果提价, 他们很可能不会购买。”在这样的背景下, 市场上会不会出现更多的微型电动车?车型停单也成为业内普遍关注的问题。对此, 乘联会秘书长崔东树告诉《财经》汽车, 暂时不会出现这种情况:“随着成本的上升, 微型车的整体市场需求应该会更大。因为采购消费者的动力相对降低, 但出行并不轻松, 是刚需, 所以微电动车的趋势一般是比较强势的表现。
       ”

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